D+ Symulator PRO Votronic®

Opis

Sterownik do wykrywania funkcji ładowania w systemie 12 V

Jeśli chcesz, żeby ładowarka/booster lub inne urządzenie było włączone tylko wtedy, gdy silnik pracuje (gdy generator dostarcza prąd), trzeba to zrobić za pomocą przekaźnika rozłączającego, który wyłącza i włącza urządzenie, gdy silnik jest wyłączany lub włączany. W normalnych warunkach do sterowania przekaźnikiem włączającym i wyłączającym używa się wyjścia D+ generatora.

Często zdarza się, że D+ nie jest dostępne w pojeździe lub nie istnieje, jak ma to miejsce w przypadku wielu nowoczesnych generatorów. Rozwiązaniem jest wówczas symulator VOTRONIC D+. Generuje on sygnał sterowany napięciem do przekaźnika, który ma zostać włączony, gdy tylko napięcie akumulatora rozruchowego wskaże, że generator ładuje się. Inne zastosowania tej funkcji mogą obejmować również inne rodzaje odbiorników, które mają być aktywowane tylko wtedy, gdy akumulator jest wystarczająco naładowany, takie jak klimatyzacja podczas jazdy, lodówka lub ogrzewanie.

W nowszych pojazdach (Euro 6) symulacja sygnału D + za pomocą napięcia często nie jest już możliwa ze względu na zoptymalizowane pod kątem energii sterowanie generatorem. W tym przypadku pomocny jest nowy symulator VOTRONIC D + Simulator PRO. Działa on niezależnie od stanu naładowania generatora, ponieważ generuje sygnał poprzez wykrywanie drgań podczas pracy silnika. Dzięki temu nadaje się do wszystkich typów pojazdów, niezależnie od roku produkcji. Aby pomostować fazy start-stop (np. na światłach) lub stop-and-go (np. w korku), nowy D + Simulator Pro posiada regulowaną opóźnienie wyłączenia. Ponadto wbudowany monitor napięcia ładowania zapobiega niepożądanemu uruchomieniu w przypadku zewnętrznych drgań, np. podczas podróży promem.

Symulator VOTRONIC D + PRO generuje sygnał sterujący poprzez rozpoznawanie drgań podczas pracy silnika. Działa całkowicie automatycznie i niezależnie od funkcji ładowania generatora, dlatego nadaje się szczególnie do pojazdów wyposażonych w sterowanie generatorem, na przykład niektórych nowszych pojazdów spełniających normę Euro 6. Dzięki niskiemu zużyciu energii poniżej 3 mA spełnia wymagania normy DIN EN 13976.

• Wyjście przełączające: maks. 0,3 A (+ przełączanie, zabezpieczenie przed przeciążeniem i zwarciem)
• Opóźnienie włączenia około 4 sekundy, aby uniknąć nieprawidłowego uruchomienia
• Regulowane, dodatkowe monitorowanie napięcia i opóźnienie wyłączenia
• Wyświetlanie stanu urządzenia za pomocą trójkolorowej diody LED
• Niskie zużycie własne
• Nadaje się zarówno do systemów 12 V, jak i 24 V.